Digital Combat Simulator: Flaming Cliffs 3

agosto 11, 2012

Digital Combat Simulator: Flaming Cliffs 3

DCS: Flaming Cliffs 3 algo como (Penhascos Flamejantes) (FC3) é a próxima evolução da série Flaming Cliffs. O FC3 possui o F-15C, o A-10A, o Su-27, o Su-33, o MiG-29A, o MiG-29S, o Su-25T e o Su-25. Os aviões FC3 fornecem uma curva de aprendizado fácil para novos pilotos virtuais e se concentram em uma ampla gama de aviões, em vez de uma único avião detalhado. O FC3 adiciona vários novos recursos e melhorias às versões anteriores da série Flaming Cliffs. O FC3 é um módulo do DCS: World, que o torna compatível com todos os outros títulos DCS: World como A-10C, Black Shark 2, P-51D e Combined Arms.

Novos recursos para a série Flaming Cliffs:

Um módulo DCS World compatível com outros títulos DCS.
Nova cabine com 6 graus de liberdade (6DoF) e modelo para o F-15C.
Nova campanha para o F-15C e missões individuais.
Melhoria nos gráficos da cabine para os aviões russos.
Dinâmica de pouso aprimorada.
Dinâmica de voo aprimorada para mísseis aereos.
HUDs atualizados e aprimorados e outros sistemas da cabine.
Gerenciador de recursos que adiciona controle de logística às missões.
Teatro expandido do mapa de operações na Geórgia oriental.
Inúmeras outras melhorias nas áreas do editor de missão, efeitos especiais, novos modelos, detalhes do terreno melhorados e "AI".

Os Aviões de Flaming Cliffs 3

MiG-29A e MiG-29S Fulcrum (Fulcro)

Os observadores ocidentais freqüentemente concluem, imprecisamente, que os Su-27 e MiG-29 nasceram de um único programa de projeto, que copiou o F/A-18 da Marinha dos EUA, não menos. De fato, o Su-27 e o MiG-29 parecem bastante semelhantes e alguns observadores não conseguem distinguir as dois aviões separadamente, apesar de o MiG-29 ser substancialmente menor do que o Su-27. Tanto as equipes de projeto do Su-27 quanto do MiG-29 supostamente trabalharam com dados de pesquisa comuns e tiraram conclusões comuns do projeto. O MiG-29 tem sido muito mais amplamente exportado do que o Su-27, servindo em muitas antigas forças aéreas do Pacto de Varsóvia, várias das quais se juntaram à OTAN (trazendo seus MiG-29s de fabricação soviética).

O MiG-29 compartilhou originalmente a maior parte de sua suíte de aviônicos com o Su-27 (incluindo o radar, o sistema eletro-óptico (EOS) e a mira montada no capacete), mas foi projetado como um caça de curto alcance, não como um interceptador. A EOS permite que o Fulcrum procure, rastreie e acople alvos sem emitir sinais de radar reveladores. Sendo menor, ele não carrega tantos mísseis quanto o Su-27, mas sua alta capacidade de manobra ao mesmo tempo que o R-73 (AA-11) Archer (Sagitário), mísseis "off-boresight" (Fora do Eixo de Radar), mísseis e capacete MiG-29 um combatente a curta distância mortal. A luta em circulo em velocidade lenta é forte e preferido do MiG-29, onde ele pode usar sua capacidade de altos ângulos de ataque para apontar suas armas para um alvo que está balançando devido ao estol. O mais novo MiG-29S inclui contra-medidas eletrônicas a bordo, uma maior carga de combustível e a capacidade de transportar o míssil Adder (Víbora) R-77 (AA-12) de médio alcance.

Tal como acontece com o Su-27, os críticos citam aviônica fraca e desenho da cabine pobre como pontos fracos do MiG-29. O posterior MiG-29S (Fulcrum C), no entanto, incorporou inúmeras melhorias, incluindo melhores contra-medidas defensivas e maior capacidade de combustível. O MiG-29 supostamente requer uma quantidade significativa de manutenção, especialmente as turbinas. Os MiG-29s alemães (herdados do Oriente quando a Alemanha foi re-unificada) tiveram seu desempenho da turbina "sintonizado" para prolongar um pouco a vida útil da turbina. A obtenção de peças de reposição continua sendo uma preocupação para os antigos países do Pacto de Varsóvia.

As forças russas no DCS World empregam o MiG-29A e o MiG-29S, enquanto as forças alemãs operam apenas o MiG-29A.

Modos de Combate:

Vários modos de combate aéreo Além do Alcance Visual (BVR), radar e (ou) sistema de detecção por infravermelhos, até 150 km.
Combate A Curta Distância (CAC), modo radar de varredura vertical e (ou) sistema de detecção por infravermelho, para distâncias menores que 10 km.
Combate A Curta Distância (CAC), modo radar de varredura de boresight e (ou) sistema de detecção por infravermelho, para distâncias menores que 15 km.
Combate A Curta Distância (CAC), modo radar de visão montado no capacete e (ou) sistema de detecção por infravermelho, para distâncias menores que 10 km.
Combate A Curta Distância (CAC), modo míssil perseguidor, para distâncias menores que 10 km.
Modo de ataque ao solo não guiado para canhões, bombas e foguetes. Modos de bombardeio CCIP e CCRP.

Su-27 e Su-33 Flanker (Flanqueador)

O Su-27 Flanker B e suas variantes são alguns dos aviões de combate mais impressionantes e hábeis do mundo, projetados para derrotar o vaidoso F-15C. Nascido nos anos finais da Guerra Fria, o Flanker não teve uma vida fácil. O projeto inicial sofreu sérios problemas. Então, o colapso da União Soviética impediu sua implantação, negando a oportunidade de se provar uma das maiores aviões do mundo.

O Su-27 é adaptado para combate aéreo, e não ar-superfície. Armado com a série de mísseis Alamo R-27 (AA-10), o Flanker tem uma capacidade impressionante de além do alcance visual (BVR). Enquanto isso, a mira montada no capacete com o míssil R-73 (AA-11) Archer guiado por calor, além do alto impulso do Su-27 e capacidade sustentar curvas, dá ao avião uma vantagem poderosa em uma luta com faca. Manobras de alto angulo de ataque ajudam o piloto a apontar suas armas para o inimigo. Finalmente, sua grande capacidade interna de combustível o mantém na luta bem mais que outros caças que fogem do combate. Ele carrega até dez mísseis aéreos, dando-lhe um "ímpeto" impressionante.

Detratores criticam o desenho dos aviônicos da cabine do Su-27, citando a capacidade limitada de rastrear/engajar múltiplos alvos, alta dependência do controle Ground Control Intercept (GCI) e alta carga de trabalho do piloto. No entanto, seu sistema eletro-óptico (EOS) passivo permite encontrar e envolver alvos sem nenhuma emissão de radar (o que poderia avisar o alvo). O debate continua se as manobras de alta altitude (como os tobogãs e a famosa "Cobra") são úteis como táticas de combate ou apenas acrobacias aéreas impressionantes.

Os pilotos do Su-27 devem ter em mente que, embora o Flanker tenha uma capacidade interna muito grande de combustível, daí a falta de tanques de combustível externos, um Flanker totalmente abastecido pode ter um desempenho muito ruim em um combate a curta distância.

Originalmente chamado de Su-27K, este primo do Su-27 original foi projetado especificamente para operar a partir de porta-aviões soviéticos. Equipado com canards para melhor desempenho da decolagem e aterrissagem, o primeiro Su-27K fez seu primeiro voo em 1985. O cone da cauda foi encurtado para reduzir o risco de quebra da cauda durante aterrissagens com alto angulo de ataque, mas isso também reduziu o espaço disponível para contra-medidas defensivas (incluindo distribuidores de chaff e flare). O Su-33 usa o mesmo radar do Su-27 e, em grande medida, a mesma cabine também. Nem o Su-33 nem o Su-27 possuem modos de radar ar-superfície.

Modos de Combate:

Vários modos de combate aéreo Além do Alcance Visual (BVR), radar e (ou) sistema de detecção por infravermelhos, até 150 km.
Combate Aéreo A Curta Distância (CAC), o modo de radar de varredura vertical e (ou) o sistema de detecção por infravermelho. Para distâncias menores que 10 km.
Combate Aéreo A Curta Distância (CAC), modo radar de varredura de boresight e (ou) sistema de detecção por infravermelho, para distâncias menores que 15 km.
Combate Aéreo A Curta Distancia (CAC), modo radar de visão montado no capacete e (ou) sistema de detecção por infravermelho, para distâncias menores que 10 km.
Combate Aéreo A Curta Distancia (CAC), modo míssil perseguidor para distâncias menores que 10 km.
No modo Data Link, todos os sistemas de radar são mantidos em silêncio para ataques furtivos.
Modo de ataque ao solo não guiado para canhões, bombas e foguetes.
Modos de bombardeio CCIP e CCRP.
Reabastecimento em voo (Su-33).
Descolagem/Aterrizagem em porta-aviões (Su-33).

F-15C Eagle (Águia)

O F-15C tem sido frequentemente rotulado como o maior caça do mundo. Projetado para combater as capacidades exageradas do "Foxbat" soviético MiG-25, o F-15C tem sido a espinha dorsal da defesa aérea dos EUA por três décadas. O F-15C, equipado com aviônica melhorada e armas que o F-15A original, conseguiu mais de 100 vitórias aéreas a serviço de Israel, Arábia Saudita e dos EUA sem sofrer nenhuma perda.

O F-15C rege a arena Além do Alcance Visual (BVR). Sem hesitação em um combate a curta distância, o F-15C se destaca em encontrar alvos, identificando-os positivamente como hostis e engajando-os com mísseis AIM-120C Slammer, antes que o inimigo possa responder.

O versátil sistema de radar de pulso Doppler do F-15 pode rastrear alvos em voo alto e para baixo em alvos de baixa altitude sem se confundir com as imperfeições do solo. Ele pode detectar e rastrear aeronaves e pequenos alvos em alta velocidade a distâncias além do alcance visual como também as próximas, e em altitudes até o nível da copa das árvores. O radar envia informações do alvo para o computador central para o emprego efetivo das armas. Para combates aéreos próximos, o radar adquire automaticamente aeronaves inimigas, e essas informações são projetadas no visor frontal.

O Águia é um pouco restrito no confronto próximo. O AIM-9M Sidewinder, uma arma confiável que vem sendo usada desde a década de 1960, não tem a capacidade elevada de resistência dos mísseis russos guiados por calor. Os pilotos do F-15C geralmente devem favorecer a "luta pela energia" em alta velocidade em favor do duelo em giro em baixa velocidade, especialmente contra adversários ágeis.

Modos de Combate:

Modos "Beyond Visual Range" Além do Alcance Visual (BVR), "Track While Scan" Acoplagem Durante A Varredura (TWS) ou modo Range While Search (RWS), até 160 nm.
Manobra de Combate Aéreo (ACM) modo de varredura vertical por radar, até 10 nm.
Manobra de Combate Aéreo (ACM), modo radar boresight até 10 nm.
Manobra de Combate Aéreo (ACM) modo FLOOD para AIM-7, até 10 nm.
Manobra de Combate Aéreo (ACM) modo VISAUL para AIM-120, até 10 nm.
Reabastecimento em voo.

A-10A Thunderbolt II (Raio)

Projetado como uma plataforma de suporte aéreo aproximado (CAS) para combater as enormes quantidades de blindagem soviética durante a Guerra Fria, o "Hog" é fortemente blindado e carrega uma impressionante carga de armas, incluindo o mortal canhão anti-blindagem GAU-8A de 30 mm. Esforços para retirar o A-10 da ativa começaram a ganhar força no final dos anos 80, mas caíram no esquecimento após o desempenho estrelar do avião durante a Guerra do Golfo de 1991.

O A-10 foi projetado para voar baixo, usando o terreno para mascarar sua presença de SAM inimigos. Voar baixo, no entanto, coloca o avião no coração da zona de engajamento AAA. Portanto, o avião é fortemente blindado, incluindo uma "banheira de titânio" que envolve o piloto. Quando a ameaça de SAM foi reduzida, o A-10 geralmente voa em missões em altitudes médias, colocando-o fora do alcance dos AAA.

O sub-sônico A-10 pode levar AIM-9 Sidewinders para autodefesa, mas deve evitar combate a curta distâncias. Ele carrega uma impressionante carga de armas ar-superfície, mas não tem o poder para manter uma luta contra uma plataforma dedicada aérea. Quando confrontado por um caça inimigo, o piloto do Hog deve usar a impressionante capacidade de razão de curva, o A-10 pode apontar o nariz (e o temido canhão de 30 mm) para o agressor. Quando o agressor ultrapassar, descarregar e estender até que o atacante faça outra passagem, então use outra razão de curva máxima para apontar o nariz para o adversário.

Modos de Combate:

Manobra de Combate Aéreo (ACM) AIM-9M modo de busca e rastreamento por funil para o canhão GAU-8A. 10 nm.
Modo de ataque ao solo não guiado para canhões, bombas e foguetes. Modos de bombardeio CCIP e CCRP.
Modo de ataque ao solo orientado para AGM-65K/D.
Reabastecimento em voo.

Su-25 Frogfoot (Pé de Sapo)

O Frogfoot (Pé de Sapo) Su-25 tem pouca semelhança com A-10A americano, mas foi projetado para uma missão de ataque ao solo "Close Air Support (CAS)" muito semelhante. O Su-25 foi construído para operar próximo a borda frontal da área de batalha (FEBA) a partir de pistas de pouso irregulares e não aprimoradas e pode carregar um equipamento com ferramentas, peças sobressalentes, alimentação auxiliar, uma bomba para reabastecimento manual e outras implantações de "suprimentos". Ele carrega uma grande variedade de armas para missões, incluindo anti-infantaria, negação de pista e destruição de tanques.

A cabine fortificada e a carlinga blindada, ajudam a proteger o piloto da artilharia antiaérea (AAA) e do fogo de armas pequenas, e ao mesmo tempo em que envolvem alvos a baixa altitude. Ingressando em baixo nível, o Su-25 persegue alvos, aparece, distribui suas armas e mergulha de volta entre o terreno. O Su-25 pode ser o avião de ataque ao solo mais poderoso nos inventários orientais.

O Su-25 não é destinado para combate a curta distância embora. Sua principal defesa contra os caças de patrulha é a simples fuga dos mesmos. Quando engajado, o Su-25 deve operar em altitudes extremamente baixas, o que dificulta a capacidade dos caças inimigos de enfrentá-lo. Usando o terreno disponível, o piloto deve se virar para enfrentar ameaças que se aproximam ou se afastar do combate se tiver a oportunidade.

Modos de Combate:

Combate A Curta Distância (CAC) modo buscador para R-60 e rastreamento por funil para o canhão com até 10 km.
Modo de ataque ao solo não guiado para canhões, bombas e foguetes.
Modos de bombardeio CCIP e CCRP.
Modo de ataque ao solo guiado para mísseis guiados a laser.

Integração ao DCS: World

DCS: Flaming Cliffs 3 opera como parte do DCS World. Como tal, o DCS World deve ser instalado antes da instalação do DCS: Flaming Cliffs 3. O DCS World é uma nova plataforma de simulação de combate gratuito. O DCS: World fornece um avião de ataque terrestre Su-25T gratuito sem restrições online. O DCS: World Online inclui forças aliadas e inimigas que podem ser controladas por outros pilotos ou por unidades aéreas e terrestres por AI. A compra de módulos DCS adicionais permitem que o piloto virtual tenha carreiras como pilotos de A-10C Warthog, do helicóptero de ataque KA-50 Black Shark, de P-51D Mustang ou "Comandante" de veículos blindados. Você pode ler mais sobre o DCS: World e seus módulos em:

https://www.digitalcombatsimulator.com

Alterações Comuns no F-15C e A-10A

Lógica de exibição de ameaças do RWR americano atualizadas - as ameaças no modo de verificação não atualizam continuamente sua posição.
A simbologia de exibição RWR americano foi estabilizada no horizonte.
As barras de planagem de voo/localizador de voo foram removidas dos HUDs do F-15C/A-10A.
Aparência visual do setor da distância do retículo das armas no HUD do F-15C/A-10A foi ajustado.

Nova Cabine para F-15C e Sistemas da Cabine Atualizados

Talvez os novos recursos mais notáveis com o Lock On: Flaming Cliffs 3 seja a nova e bela cabine. Esta cabine é totalmente renderizada em todos os detalhes e oferece 6 graus de liberdade de movimento dentro da cabine. Esta nova cabine inclui iluminação diurna e noturna, um HUD melhorado que é focado no infinito, símbolos HUD re-trabalhados e muitas melhorias e novas funções para o radar e receptor de aviso de radar:

Novas luzes de posição
A lógica das luzes de posição dos flaps foi atualizada.
As luzes de aviso AI e SAM são funcionais agora.
A interferência ativa é indicada pelo X aberto no centro da tela do TEWS. X Flashing X - standby, steady, active.
As luzes CHAFF/FLARE e MINIMUM estão operacionais agora.
Luz do indicador de aviso está funcionado. Monitor MKR foi adicionado ao HUD.
Adicionado monitor CSET ao HUD - é exibido durante os primeiros 10 segundos após a seleção do modo ILS.
O botão do modo seleção de direção foi animado.
Consertado o indicador do HUD "Integrated Flight Director".
Adicionado barra da margem de direção ao HUD.
A escala de altitude do HUD é sempre barométrica agora.
Removida a escala do altímetro de radar do HUD.
Corrigida a escala de AoA e indicação numérica no HUD.
Ajustado a lógica do monitor HUD ao número de Mach e mostradores G atual/máximo. A luz do ADI esta funcionando.
Corrigida a instabilidade da acoplagem do radar em determinadas distâncias no modo de varredura vertical.
A zona de varredura de radar no TWS é limitada para 60 graus agora.
A centralização automática da zona de rastreamento do DTWS foi implementada.

Mudanças no A-10A

Corrigido o indicador da margem de direção e a animação do indicador da margem de direção no ADI.
Ajustado os limites de posição TVV no HUD. A seta fora de vista foi adicionada para o TVV.
Os valores numéricos da arfagem foram alterados para os valores numéricos da trajetória de voo no HUD.
Ajustados vários limites de posição para vários símbolos no HUD.
Forma visual retrabalhada e a lógica de exibição do índice de destino (tadpole).
Adicionado caixa TD (steer point position) ao HUD.
Corrigida a aparência visual do Target Designator Cue (TDC) no HUD.

Mudanças no MiG-29 e no Su-27/33

A exibição das estações foi removida do HUD no Su-27/33.
A zona de varredura de radar nos aviões russos agora está sempre centralizada no alvo rastreado no TWS.
O comando "destravar alvo" agora é funcional no TWS russo - a acoplagem atual e os contatos de radar são apagados.
O radar retorna corretamente ao TWS (em vez do RWS) em aviões russos quando o STT é perdido.

Mudanças Comuns em Todos os Aviões

Corrigido o salto momentâneo do ponteiro do cursor HSI em alguns casos quando o ponto de referência é comutado.
Os ponteiros de curso/rolagem/distância do HSI e animação do ADI/ barras de desvio foram suavizados em todos os aviões

Aperfeiçoamento da Dinâmica do Voo de Mísseis Aéreos

Com um forte retorno focado no combate aéreo no DCS: Flaming Cliffs 3, a física da dinâmica de voo dos mísseis aéreos foi aprimorada de várias maneiras:

A velocidade da plataforma de lançamento, o empuxo, o peso do míssil, o arrasto total, a gravidade, etc. são calculados para determinar a velocidade do míssil.
Os mísseis agora geram um dreno de energia realista que explica o arrasto, o arrasto induzido pela gravidade. O arrasto induzido calcula a carga G e isso influencia elevação do míssil. Os mísseis agora vão drenar energia muito rapidamente se o alvo realizar manobras difíceis.
Nós adicionamos um tipo fusível de detonação de carga longitudinal. A ogiva dos mísseis só será armada após atingir a carga G longitudinal (aceleração) atribuída. Caso contrário, o míssil não será detonado.
Adicionamos uma duração limitada ao sistema de energia do míssil (gerador a gás, gerador e bomba hidráulica). Quando o sistema de energia a bordo for esgotado, o míssil se torna balístico.
Adicionamos um temporizador de autodestruição. Alguns mísseis se auto-destruirão quando o cronômetro for alcançado.
Adicionamos altitude base para autodestruição. Alguns mísseis se destroem quando atingem uma altitude atribuída acima do nível do solo.
Adicionamos um atraso do temporizador de orientação. Após um lançamento de um míssil, o míssil voará diretamente do lançador por razões de segurança antes de iniciar o estágio de orientação. Isso normalmente é de 0,3 a 1,5 segundos. Por exemplo:
O míssil R-27R voa sem guiar por 0,5 segundos antes de começar a orientação para o alvo.
Nós adicionamos parâmetros da trajetória loft. O intervalo inicial para o alvo, o intervalo de transição para a navegação proporcional e o ângulo inicial do loft são todos fatorados.

Gerenciamento de Recursos

Em qualquer guerra, a logística desempenha um dos papéis mais críticos. Se uma força aérea do exército não puder ser reabastecida, será inútil em batalha. O novo Gerenciador de Recursos permite que os projetistas de missão adicionem o elemento de gerenciamento de recursos em missões.

Os construtores de missões agora podem colocar armazéns no mapa de batalha e permitir que eles reabasteçam as bases aéreas e outras instalações com quantidades fixas de armas e combustível. Isso pode ser feito para missões de jogador individual e multijogador.